PALMA 30
ZONAS 30
Distintas barriadas de Palma son o se convertirán en una zona 30. El Área de Movilidad está terminando el proyecto para que estas barriadas de Palma tengan el tráfico pacificado, una medida que dará respuesta a las peticiones vecinales que reclamaban iniciativas para disminuir la velocidad de los vehículos que circulan. estas tienen que cumplir ciertas particularidades:
- En zonas o barrios residenciales.
- En zonas donde abunden pequeños comercios o zonas mixtas residenciales / comercios.
- En calles donde la función local es más importante que la circulación.
La propuesta se enmarca dentro de la medida estratégica número 10 del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS): “Impulsar hábitos de movilidad más sostenibles y seguros a través de la participación, concienciación e información”. Transversalmente también incluye las medidas específicas número 4, 16 y 29.
Características
Los objetivos principales de una Zona 30 son:
-Rebajar el predominio de la circulación sobre otras funciones de la calle.
-Mejorar la calidad ambiental y reducir la peligrosidad de las calles del área tratada.
-Disuadir el tráfico de paso.
Puertas de acceso
El diseño de las zonas 30 se realiza exclusivamente sobre el concepto de señalización reforzada de los accesos, generando unas puertas que indiquen que se accede a una área 30. En las vías de salida se señalizará verticalmente el fin de la zona. En el interior se ha previsto incrementar la señalización de la limitación de velocidad a 30 km / h. Así, se instalarán señales verticales que se reforzarán con símbolos horizontales similares a los de las entradas.
CARRIL 30
El nuevo itinerario 30 tiene por objetivo profundizar con la medida «Palma, Ciudad 30» de calmado del tráfico y promover un uso de transportes no contaminantes creando un espacio a la calzada compartido por bicicletas, vehículos de movilidad personal (vmp) y vehículos a menos de 30 kilómetros hora.
