PALMA 30
ZONAS 30
Distintas barriadas de Palma son o se convertirán en una zona 30. El Área de Movilidad está terminando el proyecto para que estas barriadas de Palma tengan el tráfico pacificado, una medida que dará respuesta a las peticiones vecinales que reclamaban iniciativas para disminuir la velocidad de los vehículos que circulan. estas tienen que cumplir ciertas particularidades:
- En zonas o barrios residenciales.
- En zonas donde abunden pequeños comercios o zonas mixtas residenciales / comercios.
- En calles donde la función local es más importante que la circulación.
La propuesta se enmarca dentro de la medida estratégica número 10 del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS): “Impulsar hábitos de movilidad más sostenibles y seguros a través de la participación, concienciación e información”. Transversalmente también incluye las medidas específicas número 4, 16 y 29.
Características
Los objetivos principales de una Zona 30 son:
-Rebajar el predominio de la circulación sobre otras funciones de la calle.
-Mejorar la calidad ambiental y reducir la peligrosidad de las calles del área tratada.
-Disuadir el tráfico de paso.
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Puertas de acceso
El diseño de las zonas 30 se realiza exclusivamente sobre el concepto de señalización reforzada de los accesos, generando unas puertas que indiquen que se accede a una área 30. En las vías de salida se señalizará verticalmente el fin de la zona. En el interior se ha previsto incrementar la señalización de la limitación de velocidad a 30 km / h. Así, se instalarán señales verticales que se reforzarán con símbolos horizontales similares a los de las entradas.
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CARRIL 30
El nuevo itinerario 30 tiene por objetivo profundizar con la medida «Palma, Ciudad 30» de calmado del tráfico y promover un uso de transportes no contaminantes creando un espacio a la calzada compartido por bicicletas, vehículos de movilidad personal (vmp) y vehículos a menos de 30 kilómetros hora.
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