{"id":53946,"date":"2022-04-06T06:48:19","date_gmt":"2022-04-06T05:48:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mobipalma.mobi\/?page_id=53946"},"modified":"2023-04-26T12:29:10","modified_gmt":"2023-04-26T11:29:10","slug":"pmus2022","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/mobipalma.mobi\/ca\/pmus2022\/","title":{"rendered":"PMUS 2022"},"content":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”60px”][vc_single_image image=”56175″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_shadow”][vc_empty_space height=”20″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53949″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”120px”][vc_column_text]El PMUS<\/strong> \u00e9s un Pla participat, que marca unes l\u00ednies estrat\u00e8giques<\/strong> que permetran avan\u00e7ar en la transformaci\u00f3 de Palma i, sobretot, aconseguir una ciutat m\u00e9s sostenible, saludable, amable i segura.<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”40px”][vc_column_text]El PMUS<\/strong> ha analitzat les dades de mobilitat actuals a Palma amb les seg\u00fcents caracter\u00edstiques:<\/p>\n

-Una ciutat que incrementa<\/strong> la poblaci\u00f3 any rere any<\/p>\n

-Taxes de motoritzaci\u00f3 elevades<\/strong>: 529 turismes\/1000 habitants,<\/p>\n

-Percepci\u00f3 de la bicicleta com a transport m\u00e9s eficient<\/strong><\/p>\n

-Increment de la mobilitat a peu<\/strong>: 8%.<\/p>\n

-El 85%de la poblaci\u00f3 t\u00e9 una l\u00ednea de l\u2019EMT<\/strong> Palma a menys de 5 minuts i una<\/p>\n

freq\u00fc\u00e8ncia m\u00ednima de 10 minuts.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53951″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53953″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text]Qu\u00e8 cerca el PMUS?<\/strong> Una distribuci\u00f3 de les diferents formes de moure\u2019s per la ciutat i per aix\u00f2 proposa mesures per promoure aquest canvi amb alternatives viables.<\/p>\n

Amb aquest transvasament s\u2019hauria d\u2019aconseguir el 2030<\/strong>:<\/p>\n

\u00b7 Reducci\u00f3 d\u2019un 9% en vehicle privat<\/strong> (del 45 al 36 per cent)<\/p>\n

\u00b7 Creixement del transport p\u00fablic<\/strong> en un 5% (del 13 al 18 per cent)<\/p>\n

\u00b7 Creixement VMP<\/strong> en 1,2 % (del 0,8 al 2 per cent)<\/p>\n

\u00b7 Creixement bici<\/strong> en un 0,8 % (de l\u20191,2 al 2 per cent)<\/p>\n

\u00b7 Creixement despla\u00e7aments a peu<\/strong> en un 2%: del 40 al 42 per cent.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”60x”][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text]Qu\u00e8 es vol aconseguir amb el PMUS<\/strong>?<\/p>\n

\u00b7 Reducci\u00f3<\/strong> de les emissions<\/strong> de CO2 23%-40%<\/p>\n

\u00b7 Menys<\/strong> contaminaci\u00f3 ac\u00fastica<\/strong>: menys de 53 dBA de mitja diaris<\/p>\n

\u00b7 Assolir el l\u00edmit<\/strong> de l\u2019OMS<\/strong> d\u2019emissions: 30 \u00b5g\/m3.<\/p>\n

\u00b7 80% de la ciutadania resti a menys de 350 metres<\/strong> d\u2019una xarxa b\u00e0sica de vianants i\/o ciclista.<\/p>\n

\u00b7 90% de la poblaci\u00f3 estigui a prop<\/strong> del transport p\u00fablic, amb una freq\u00fc\u00e8ncia de 10 minuts de mitjana.<\/p>\n

\u00b7 Redu\u00efr<\/strong> al m\u00e0xim els accidents greus<\/strong>.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53955″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53957″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”80px”][vc_column_text]A partir d\u2019aquest punt de partida es plantegen 7 l\u00ednies estrat\u00e8giques<\/strong> per tal de disminuir l\u2019\u00fas del vehicle privat i integrar la mobilitat motoritzada essencial, aquella per la qual no existeix una alternativa- a l\u2019entorn urb\u00e0.<\/p>\n

El PMUS aglutina 40 accions<\/strong> estructurades en 7 eixos<\/strong> a executar en els propers vuit anys<\/strong> que tenen un pressupost de 88 milions d\u2019euros<\/strong>, un 53% de les quals es destina a millorar l\u2019oferta per a vianants.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”60x”][vc_empty_space height=”60px”][vc_column_text]1<\/strong>. Transformar Palma en la ciutat dels 15 minuts<\/strong> millorant la qualitat de l\u2019espai p\u00fablic.<\/p>\n

-Que tota la poblaci\u00f3 tingui a cinc minuts a peu<\/strong> (menys de 350 metres) un eix de qualitat per a vianants (voreres amples i accessibles) que el connecti amb la resta de la ciutat.<\/p>\n

-Crear centres de barris<\/strong> que siguin focus d\u2019activitat social i econ\u00f2mica.<\/p>\n

-Garantir l\u2019accessibilitat universal<\/strong> als itineraris per a vianants.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53959″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53961″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”120px”][vc_column_text]El PMUS tamb\u00e9 vol implantar entorns escolars protegits<\/strong> que millorin la seguretat vi\u00e0ria dels infants i promoguin els despla\u00e7aments a peu (S\u2019actuarien m\u00e9s de 1.500 Ha, el 8% de Palma).[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”60x”][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text]2<\/strong>. Millorar el servei del transport p\u00fablic<\/strong>: EMT<\/strong> Palma:<\/p>\n

–Nous corredors<\/strong> de transport p\u00fablic en bus refor\u00e7ant els corredors d\u2019alta demanda.<\/p>\n

-Creaci\u00f3 de 12 quil\u00f2metres m\u00e9s<\/strong> de nous carrils bus<\/strong>: s\u2019arriba als 17 quil\u00f2metres de carril bus.<\/p>\n

-Priotzaci\u00f3 semaf\u00f2rica<\/strong> del bus.<\/p>\n

-Millora de l\u2019informaci\u00f3<\/strong> a l\u2019usuari del bus.<\/p>\n

Sector del taxi<\/strong>:<\/p>\n

-Millorar el servei de taxi: digitalitzaci\u00f3<\/strong> del servei[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53963″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53965″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”80px”][vc_column_text]3<\/strong>. Potenciar la bicicleta<\/strong><\/p>\n

-Completar la xarxa d\u2019itineraris<\/strong> ciclista i de VMP (prioritzar carril bici a la cal\u00e7ada i crear 54,2 km nous d\u2019eixos ciclistes que se sumarien als 95 actuals).<\/p>\n

-Augmentar el n\u00famero d\u2019aparcament per a bicicletes<\/strong> i VMP.<\/p>\n

-Ampliar el sistema de bicicleta p\u00fablica<\/strong>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”60x”][vc_empty_space height=”20px”][vc_column_text]4<\/strong>. Pacificaci\u00f3 del tr\u00e0nsit<\/strong><\/p>\n

Ampliaci\u00f3 d\u2019ORA<\/strong> a aquells barris que compleixen uns requisits: saturaci\u00f3 de l\u2019estacionament en cal\u00e7ada durant el dia, oferta de transport p\u00fablic adient, viatges procedents de fora de la via de cintura. Exemple: completar barri de Santa Catalina, Camp d\u2019en Serralta, Fort\u00ed, Bons Aires, Pere Garau i Foners. Nou barri: un tram de Camp Red\u00f3 i Pla\u00e7a de Toros.<\/p>\n

La proposta \u00e9s ampliar 12.000 places<\/strong> que s\u2019afegiran a les 12.000 existents:<\/p>\n

-Augmentar la dotaci\u00f3 d\u2019aparcaments<\/strong> fora de la cal\u00e7ada per a residents<\/strong>. Creaci\u00f3 d\u2019entre 5.000 i 10.000 noves places d\u2019aparcaments per a residents (10 nous aparcaments).<\/p>\n

-Nous aparcaments dissuasius<\/strong> (6 nous) que amb els ja existents tindrien una capacitat de 5.000 places.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53967″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”40px”][vc_single_image image=”53969″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_column_text]5<\/strong>. Optimitzaci\u00f3 c\u00e0rregues i desc\u00e0rregues<\/strong>.<\/p>\n

Optimitzaci\u00f3 de l\u2019\u00fas dels c\u00e0rregues i desc\u00e0rregues, adaptant la ubicaci\u00f3 i el funcionament a les necessitats del sector. Elaboraci\u00f3 d\u2019un Pla de Distribuci\u00f3<\/p>\n

Urbana de Mercaderies i implantar instruments tecnol\u00f2gics per controlar la m\u00e0xima durada de l\u2019estacionament.<\/p>\n

6<\/strong>. Canvi cap a energies m\u00e9s netes<\/strong><\/p>\n

–Implantaci\u00f3<\/strong> de la zona de baixes emissions al centre de la ciutat on hi ha una excel\u00b7lent oferta de transport p\u00fablic. Objectiu: millorar la qualitat de l\u2019aire reduint les emissions de co2 provocades pel tr\u00e0nsit. Limitaci\u00f3 d\u2019acc\u00e9s als vehicles m\u00e9s contaminants.<\/p>\n

-Promoure l\u2019\u00fas dels vehicles de baixes emissions en el transport p\u00fablic urb\u00e0.<\/p>\n

–Renovaci\u00f3<\/strong> de la flota de vehicles municipals<\/strong> amb criteris ecol\u00f2gics.<\/p>\n

-Criteris mediambientals a la tarifaci\u00f3 de l\u2019ORA.<\/p>\n

-Regular la localitzaci\u00f3 de punts de c\u00e0rrega i promoure la implantaci\u00f3 de gasineres i hidrogeneres<\/strong>.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”60x”][vc_empty_space height=”100px”][vc_column_text]L\u2019actualitzaci\u00f3 del PMUS<\/strong> ha estat redactada per consultora Doymo de la m\u00e0 de diferents organismes i entitats col\u00b7laboradores com l\u2019SMAP, l\u2019EMT, EMAYA, Policia Local i Govern Balear.<\/p>\n

Aix\u00ed mateix, integra informaci\u00f3 de les aportacions rebudes a partir d\u2019entrevistes i reunions amb el teixit empresarial, associacions i entitats multidisciplinars.[\/vc_column_text][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53981″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_separator]

<\/i><\/div>

Desc\u00e0rrega d’arxius<\/strong><\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>
\"Document<\/div>

Diagnosi<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Document<\/div>

Propostes<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Document<\/div>

Estudi Ambiental<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Document<\/div>

Annexes<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

\"Document<\/div>

Pl\u00e0nols<\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>[vc_empty_space][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

[vc_row][vc_column][vc_empty_space height=”60px”][vc_single_image image=”56175″ img_size=”full” alignment=”center” style=”vc_box_shadow”][vc_empty_space height=”20″][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_single_image image=”53949″ img_size=”large” alignment=”center” style=”vc_box_shadow_3d” onclick=”img_link_large” img_link_target=”_blank”][\/vc_column][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”120px”][vc_column_text]El PMUS \u00e9s un Pla participat, que marca unes l\u00ednies estrat\u00e8giques que permetran avan\u00e7ar en la transformaci\u00f3 de Palma i, sobretot, aconseguir una ciutat m\u00e9s sostenible, saludable, amable i segura.[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column width=”1\/2″][vc_empty_space height=”40px”][vc_column_text]El PMUS ha analitzat les dades de mobilitat actuals..<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-53946","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mobipalma.mobi\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/53946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mobipalma.mobi\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/mobipalma.mobi\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobipalma.mobi\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mobipalma.mobi\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53946"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mobipalma.mobi\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/53946\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mobipalma.mobi\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}