El texto, que abarcará desde el 2022 hasta el 2030, empieza su tramitación para que se apruebe de forma inicial en el pleno de abril
Se estructura en siete líneas estratégicas con 40 medidas para hacer frente a la emergencia climática y fomentar una movilidad más sostenibles
Hila: «El PMUS es un Plan participado, que marca unas líneas estratégicas que permitirán avanzar en la transformación de Palma para que sea una ciudad más sostenible, saludable, amable y segura»
Dalmau: «Queremos cambiar la tendencia, que la mitad de desplazamientos que todavía ahora se hacen en coche se reduzcan y se conviertan en desplazamientos a pie»
El alcalde de Palma, Jose Hila, junto con el teniente de alcalde de Movilidad Sostenible, Francesc Dalmau, han presentado hoy la actualización del Plan de Movilidad Urbana Sostenible(2022-2030) que se ha redactado durante los últimos meses y que define las líneas de actuación en materia de movilidad de los próximos ocho años, que mantienen los objetivos del anterior PMUS con más ambición enfrente ala emergencia climática en la que estambre inmersos y que busca lograr una movilidad más limpia, amable, sostenible y eficiente.
El alcalde, Jose Hila, ha explicado que «el PMUS es un Plan participado, que marca unas líneas estratégicas que permitirán avanzar en la transformación de Palma y, sobre todo, conseguir una ciudad más sostenible,saludable, amable y segura», ha dicho y ha avanzado que «define cuáles son las líneas estratégicas y de actuación en materia de movilidad de los próximos ocho años», ha dicho.
Dalmau, por su parte, ha explicado que este PMUS supone una priorización sobre todo de los peatones, de la movilidad a pie, en bicicleta yen transporte público. «Queremos cambiar la tendencia, que la mitad de desplazamientos que todavía ahora se hacen en coche se reduzcan y se conviertan en desplazamientos a pie», ha dicho Dalmau.
Punto de partida:
El PMUS ha analizado los datos de movilidad actuales a Palma con las siguientes características:
-Una ciudad que incrementa la población año tras año
-Tasas de motorización elevadas: 529 turismos/1000 habitantes.
-Percepción de la bicicleta como transporte más eficiente.
-Incremento de la movilidad a pie: 8%.
-El 85%de la población tiene una línea de la EMT Palma a menos de 5minutos y una
frecuencia mínima de 10 minutos.
Qué busca el PMUS? Una distribución de las diferentes formas de moverse por la ciudad y por eso propone medidas para promover este cambio con alternativas viables.
Datos distribución modal al 2030. Con este trasvase se tendría que conseguir el 2030:
· Reducción de un 9% en vehículo privado (del 45 al 36 por ciento)
· Crecimiento del transporte público en un 5% (del 13 al 18 por ciento)
· Crecimiento VMP en 1,2% (del 0,8 al 2 por ciento)
· Crecimiento bici en un 0,8% (del 1,2 al 2 por ciento)
· Crecimiento desplazamientos a pie en un 2%: del 40 al 42 por ciento.
Qué se quiere conseguir con el PMUS?
· Reducción de las emisiones de CO2 23%-40%
· Menos contaminación acústica: menos de 53 dBA de media diarios
· Lograr el límite de la OMS de emisiones: 30 µg/m³.
· 80% de la ciudadanía reste a menos de 350 metros de una red básica de peatones y/o ciclista.
· 90% de la población esté cerca del transporte público, con una frecuencia de 10 minutos de media.
· Reducir al máximo los accidentes graves.
Líneas estratégicas A partir de este punto de partida se plantean siete líneas estratégicas para disminuir el uso del vehículo privado e integrar la movilidad motorizada esencial, aquella por la cual no existe una alternativa- en el entorno urbano.
El PMUS aglutina 40 acciones estructuradas en 7 ejes a ejecutar en los próximos ocho años que tienen un presupuesto de 88 millones de euros, un53% de las cuales se destina a mejorar la oferta para peatones.
1. Transformar Palma en la ciudad de los 15 minutos mejorando la calidad del espacio público.
-Que toda la población tenga a cinco minutos a pie (menos de 350 metros) un eje de calidad para peatones (aceras anchas y accesibles) que lo conecte con el resto de la ciudad.
-Crear centros de barrios que sean focos de actividad social y económica.
-Implantar entornos escolares protegidos que mejoren la seguridad viaria de los niños y promuevan los desplazamientos a pie (Se actuarían más de 1.500 Ha, el8% de Palma).
-Garantizar la accesibilidad universal a los itinerarios para peatones.
2. Mejorar el servicio del transporte público:
EMT Palma:
-Nuevos corredores de transporte público en bus reforzando los corredores de alta demanda.
-Creación de 12 kilómetros más de nuevos carriles bus: se llega a los 17 kilómetros de carril buzo.
-Priotzació semafórica del bus.
-Mejora de la información al usuario del bus.
Sector del taxi:
-Mejorar el servicio de taxi: digitalización del servicio
3. Potenciar la bicicleta
-Completar la red de itinerarios ciclista y de VMP (priorizar carril bici a la calzada y crear 54,2 km nuevos de esos ciclistas que se sumarían a los 95 actuales).
-Aumentar el número de aparcamiento para bicicletas y VMP.
-Ampliar el sistema de bicicleta pública
4. Pacificación del tráfico
Ampliación de ORA a aquellos barrios que cumplen unos requisitos:saturación del estacionamiento en calzada durante el día, oferta de transporte público adecuado, viajes procedentes de fuera de la vía de cintura. Ejemplo:completar barrio de Santa Catalina, Camp de en Serralta, Fortín, BuenosAires, Pere Garau y Foners. Nuevo barrio: un tramo de Camp Redó y Plaza de Toros.
La propuesta es ampliar 12.000 plazas que se añadirán a las 12.000 existentes:
-Aumentar la dotación de aparcamientos fuera de la calzada para residentes.Creación de entre 5.000 y 10.000 nuevas plazas de aparcamientos para residentes(10 nuevos aparcamientos).
-Nuevos aparcamientos disuasivos (6 nuevos) que con los ya existentes tendrían una capacidad de 5.000 plazas.
Línea 5. Optimización cargas y descargas.
Optimización del uso de los cargas y descargas, adaptando la ubicación y el funcionamiento a las necesidades del sector. Elaboración de un Plan de Distribución Urbana de Mercancías e implantar instrumentos tecnológicos para controlar la máxima duración del estacionamiento.
Línea 6. Cambio hacia energías más limpias
-Implantación de la zona de bajas emisiones en el centro de la ciudad donde hay una excelente ofrecida de transporte público. Objetivo: mejorar la calidad del aire reduciendo las emisiones de co2 provocadas por el tráfico. Limitación de acceso a los vehículos más contaminantes.
-Promover el uso de los vehículos de bajas emisiones en el transporte público urbano.
-Renovación de la flota de vehículos municipales con criterios ecológicos.
-Criterios medioambientales a la tarificación de lo ORA.
-Regular la localización de puntos de carga y promover la implantación de gasineras e hidrogeneras.
Línea 7. Actuaciones y objetivos:
-Dar continuidad a la Mesa de la Movilidad.
-Promover caminos escolares seguros en los centros escolares.
-Promover planes de transporte al trabajo y convenios en los grandes centros generadores de movilidad.
-Redactar y ejecutar un plan local de seguridad viaria.
Proceso participativo:
La actualización del PMUS se presentó ayer a III Mesa de la Movilidad que se celebró en formato presencial a la sala de plenos y la previsión es que se apruebe inicialmente al pleno de este mes de abril.
La actualización del PMUS ha sido redactada por la consultora Doymo de la mano de diferentes organismos y entidades colaboradoras como la SMAP,la EMT, EMAYA, Policía Local y Gobierno Balear.
Asimismo, integra información de las aportaciones recibidas a partir de entrevistas y reuniones con el tejido empresarial, asociaciones y entidades multidisciplinars:
· Transporte:
-Asociación Distribuidores Palma ADED
-AEVAB. Asociación empresarial de alquiler de vehículos
-Federación de Transportes FEBT/CAEB
– Asociación Sindical de Autónomos del Taxi de Mallorca
-DGT
· Grupos políticos:
-Partido Popular
-Ciudadanos
-VOX
-PSOE
-Podemos Palma
-Mes-Estimamos Palma
· Sindicados:
-UGT
-USO
-CCOO
· Entidades ecologistas:
-GOB
-Greenpeace
· Sector educativo:
-Delegado Rector Universidad Saludable y Campus Islas Baleares
-Universidad Islas Baleares
-Asociación Padres y Madres FAPA Mallorca
· Asociaciones Personas con Movilidad Reducida
-ASPROM
-ASPACE
· Otras:
-Biciciutat
-Amigos del Ferrocarril
-Asociaciones de vecinos
-ARCA. Asociación por la Revitalización de los Centros Antiguos
-Peatones en Lucha
-Col·legi de Ingenieros de Caminos
-PIMECO. Patronal de empresas minoristas
-Palma XXI
-Federación de Asociaciones de Vecinos de Palma
